[ad_1]
Mazda’nın “KODO –Hareketin Ruhu“ tasarım temasına sahip olan, motoru, şanzımanı, gövde ve şasisi ile tamamen SKYACTIV TEKNOLOJİSİ kullanılarak üretilen Mazda’nın en kapsamlı güncellenmiş modeli makyajlı Mazda 6, Eylül ayında 271 bin 350 TL fiyatla Türkiye’de satışa sunulacak
Mazda markası geçen yıl dünyada 1.65 milyon araç satarak önemli bir başarıya imza attı. Aynı yıl 1.1 milyar euro kar etti. Yaklaşık 242 bin aracını Avrupa’da satan marka 2002’den bu yana Avrupa’da 940 bin Mazda6 satmış. Mazda6’yı makyajlayan markanın bu seferki konsepti “ustalardan esinlenerek” gerçekleşmiş durumda. Yeni Mazda6’da seramik sanatçılarından, figürlerden esinlenilmiş. Ortaya Mazda’cıların diliyle “olgun zerafet” çıkmış.
Mazda amiral gemisi 6’yı baştan tasarlar gibi makyajlarken test sürüşlerini de İspanya’nın Mayorka adasında gerçekleştirdi. Yenilenmiş Mazda 6, ülkemizde de eylül ayından itibaren 271 bin 350 TL fiyatla satılacak.Mazda Türkiye’de mütevazı satış rakamları olan ama meraklıları tarafından da ısrarla takip edilen bir marka. Son yıllarda dünyada da büyük satış rakamlarına ulaşmak yerine geleceğin teknolojilerini geliştirmek üzere yatırım yapan marka, Skyactiv teknolojisiyle benzinli motorlara yepyeni bir alan açtı. Geçen yıl Türkiye’de tüm modellerinden toplam 1412 adet satan markanın Mazda 6 satışı 48 adet oldu. Yeni Mazda 6’nın ise 12 ayda 60 adet satılması planlanıyor.
EKONOMİK BİR MOTOR
Yeni Mazda 6, 2.0 litrelik sedan benzinli SKYACTIV-G 165 BG ve altı ileri otomatik şanzıman ile birlikte sunuluyor. Araç yeni WLTP/RDE test döngüleri koşullarına ve Euro 6d Temp emisyon düzenlemelerine uyumlu . Aynı zamanda 2.0 litrelik motor düşük-orta seviye tork gücü ile yakıt verimliliği ve güçlü sürüş arasında ideal bir denge sağlıyor. Aracın fabrika verisi yakıt tüketimi 100 km’de 6,1-6,6 litre aralığında veriliyor. Tüketim otoyol-şehir içi-karayolu karışımı kullanımında ve gerçek yol koşullarında 7,5 litreyi aşıyor ama bu bile makul kabul edilebilecek bir rakam olarak dikkat çekiyor.
SESLER AZALDI
Mazda’nın yeni teknolojileri, SKYACTIV güç aktarım organının performansını ve artırılmış gövde sertliği ile sürüş dinamiğini, direksiyon ve süspansiyon sistemi revizyonları ile daha fazla aerodinamik verimlilik ve azaltılmış NVH sunuyor.
Yeni Mazda6’nın sürüş ortamı, şirketin insan merkezli tasarım felsefesine dayanarak yenilendi ve geliştirildi.
SÜRÜŞ DİNAMIKLARI YENİLENMİŞ
Yeniden tasarlanmış süspansiyon sistemi daha pürüzsüz daha doğrusal bir araç davranışına olanak veriyor. Ön ve arka dengeleyiciler artık bağlantı burçlarına bağlandı ve yükün ön yaylara uygulanma şekli optimize edildi, bu sayede süspansiyon daha yumuşak bir strok sağlıyor. Mazda için bir ilk, yeni üretan maddeden üretilen arka damper yay oranı karakteristiğini düşürüyor. Bu önemli süspansiyon geliştirmelerinin sonucu, en küçük girdide bile, düşük G-kuvvet aralığındaki çok daha esnek harekete ve yüksek G-kuvveti aralığında daha yumuşak, daha istikrarlı bir performansa karşılık olarak doğrusal titreşim azaltma kuvveti.Virajlarda veya yüksek hızlarda sürerken hafif direksiyon hareketlerine daha hassas tepki verebilmek için, oynamaz destekler artık direksiyon dişlisini süspansiyon traversine bağlıyor.
FARLARDA GELİŞİM VAR
Akıllı Hız Desteği (ISA) Trafik İşaretleri Tanıma (TSR)sistemiyle beraber çalışan ve sürücülerin istemeden hız sınırını geçmelerine ya da hız sınırı tabelasını görmediği için hız sınırını geçmesini engelleyen bir hız sınırlama sistemi.Adaptif LED Farların* (ALH) performansı artırıldı. LED’lerin far dizisi ışığın yayılımı ve menzili üstünde daha rahat kontrol sağlanabilsin diye daha düzgün bir şekilde yirmişer bloklar halinde ayrıldı ve şu anki modelden 80 metre daha ileri aydınlatma sağlıyor. Ön camda sileceklerin bulunduğu yere soğuk havalarda iyi hareket edebilmeleri için ısıtıcılar eklenmiş.
[ad_2]
Devamini oku >>
